专家谈"蛟龙号":5000米不是终点 明年深潜7000米

       7月16日，经过１６天航行，搭载我国“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红０９”船于北京时间下午２点抵达东北太平洋海试区域，“蛟龙”号将在这里冲击下潜５０００米深度目标。

　　这条“中国蛟龙”有何风采？肩负什么使命？深海作业是怎样一幅图景？如何保障水下人员的安全？它背后有多少科研人员默默的奋斗和奉献？

中国大洋协会秘书长、载人海试领导小组副组长金建才与“蛟龙号”总设计师徐芑南全方位揭秘、解析。

　　自行设计、自主集成打造地道“中国龙”

　　记者：请给没有见过“蛟龙号”的读者描述一下它的模样。

　　徐芑南：体形上，“蛟龙号”像一条大白鲨，有着白色圆圆的“身体”、橙色“脑袋”，身后装有一个Ｘ形稳定翼。

　　记者：它有哪些本领？

　　徐芑南：“蛟龙号”本领很多。它在技术上有三个领先优势。

　　一是具有先进的近底自动航行功能和悬停定位功能，便于目标搜索和定位，在海底自由前后航行。二是高速水声通信功能，可将水下的语音、图像、文字等信息实时传输到母船上。三是它装备的充油银锌蓄电池容量很强大，保证水下作业时间。

　　不久的将来，它将运载科学家和工程技术人员进入深海，在海山、洋脊、盆地等复杂海底进行科考。“蛟龙号”是他们的坐骑，也是他们的手。

　　金建才：“蛟龙号”还可以对多金属结核资源进行勘查，通过摄像、照相对多金属结核覆盖率、丰度等进行评价；可执行水下设备定点布放、海底电缆和管道的检测等复杂作业。

　　记者：“蛟龙号”是中国设计中国制造么？

　　徐芑南：“蛟龙号”是我国第一台自行设计、自主集成研制的深海载人潜水器。

　　从方案设计、初步设计到详细设计，全部由我国工程技术人员自主完成。总装联调和海上试验也由我国独立完成。

　　“蛟龙号”的耐压结构、生命保障、远程水声通讯、系统控制等关键技术，都是我们自己突破的。只有少许非核心零部件进口。

　　可以说，它是一条地道“中国龙”。

为冲击７千米作准备

　　记者：这次５千米级海试意义何在？

　　金建才：去年“蛟龙号”潜入３７５９米深海后，我国成为继美、法、俄、日后第五个３５００米大深度载人深潜技术国。

　　虽然前四国均已有可下潜６千甚至６千５百米的载人潜水器，但目前经常下潜的深度在５０００米以内。如果这次海试成功，意味着我国载人深潜水平达到世界先进水平。

　　“蛟龙号”拥有世界上同类型载人潜水器的最大下潜深度——７千米。５千米级的成功将为明年７千米海试奠定基础。７千米意味着潜水器可在占世界上９９．８％的广阔海域自由行动。

　　记者：为何选择远离祖国的东北太平洋海域进行试验？

　　金建才：主要有两点原因，一是该海域深度在５千米至６千米之间，深度适合本次海试；二是中国大洋协会和国际海洋管理局２００１年曾签下东北太平洋多金属结核资源勘探合同。在７．５万平方公里合同区域内，我国拥有专属勘探权和优先开发权。

　　这次“蛟龙号”还有一个任务就是勘探该矿区。在此进行海试和勘探工作，是履约行为。

　　记者：为何在７月起航？

　　金建才：根据多年海洋科考经验，这个季节最适合海试。

　　海底世界并非五光十色

　　记者：深海里是一幅什么图景？

　　徐芑南：海底世界并非想象中那么五光十色。对潜航员来讲，海平面以下２００米几乎一片黑暗。他们靠声纳系统知道哪有鱼洞、哪是坑、哪的障碍物需避开。

　　好在“蛟龙号”配有很强的照明系统和先进的摄像、拍照仪器，传回的图挺清晰。

　　记者：深海里工作环境怎样？

　　徐芑南：３名潜航员在一个直径只有２．１米、封闭的载人舱里，一坐就是八九个小时，需要超人的耐力和心理承受力。

　　记者：“蛟龙号”靠什么获取勘探样本？

　　徐芑南：首先由导航系统实现自动定向、定高、定深、定位。然后用“蛟龙号”装备的机械手进行采集样本作业。这里面有很多无人智能技术：“蛟龙号”有两个机械手，可以伸缩，各有多个“关节”，相当于人的肩、肘、腕等。根据３千米级海试的结果，我们对机械手进行了改良，它现在更加灵敏了。

　　深海安全保障措施严密

　　记者：深海里作业如何保障人员安全？

　　徐芑南：科学研究，以人为本，海试始终把人员安全放在首位。在这方面，国际先进水平国家有的技术，我们都已经掌握。

　　安全问题，关键是处理好重量与浮力的关系，只要有足够的浮力，潜水器就能浮上来。

　　紧急情况下，可以把携带的铁块、蓄电池箱、采样篮扔掉。如被海草缠住，“蛟龙号”将“断臂”，抛弃机械手。

　　最糟糕的是陷入淤泥。果真如此，“蛟龙号”的报警系统会发射浮标到海面。母船立即到位、施救。

　　“蛟龙号”装配了充足的生命支持系统和氧气供给系统，力求万无一失。

　　“ 蛟龙号 ” 大家庭

　　记者：介绍一下“蛟龙号”团队。

　　金建才：载人潜水器是国家“８６３计划”支持的项目。国家海洋局组织、中国大洋协会牵头实施，中船重工七〇二所总装。１００多个科研单位和企业的１０００多人参与了设计、研制、海试。

　　徐芑南：这是个名副其实的大家庭！

　　大家关注的三个潜航员，主驾驶、深海“的哥”叶聪刚过而立之年，付文韬、唐嘉陵都是“８０后”。我（徐芑南）今年７６岁了，２００２年科技部立项、接到研究任务时我都６０多了。

记者：我国深海技术起步晚，这些年是如何赶超的？

　　徐芑南：为祖国实现载人深潜是我们共同的梦想。严谨求实、团结协助、拼搏奉献、勇攀高峰是我们庄严的承诺。

　　图纸上画了无数遍、脑海里想了无数遍、做梦里见到过无数遍，现在成真了，我们国家终于有了自己的载人深潜器。

　　这次起航前，海试队员面向鲜艳的五星红旗宣誓。队员代表们一一报出自己的姓名：唐嘉陵、付文韬、叶聪、刘峰……并齐声高呼：“牢记祖国人民重托，坚决完成海试任务！”

——专家谈"蛟龙号":5000米不是终点 明年深潜7000米