“这是长兴岛历史上的开创性大事，是长兴岛港口连接东北集疏运体系的重要标志。”通车仪式上，大连市市长李万才指出，作为大连东北亚国际航运中心的组合港，长兴岛是吸引东北腹地传统工业走向沿海的重要节点，是东北地区临港工业大规模发展的重要依托。疏港铁路的建成通车，将大大拉近长兴岛与东北腹地的距离，促进区域要素资源的优化配置，进一步加强长兴岛与东北各地的经济联动，推动区域经济又好又快发展。

    沈阳铁路局局长王占柱认为，长兴岛疏港铁路一期工程的正式贯通，对于提高长兴岛集疏港运输能力，改善长兴岛港区投资环境，促进长兴岛的开发开放，都有着十分重要的意义。

    货物吞吐，离不开海陆空交通运输体系的高效联动。这几年，有着优质深港的长兴岛由于没有铁路进港，仅靠公路和海路，无法实现货物的大吞大吐。长兴岛疏港铁路的开通，就像助燃剂，给这里港口运输添火加薪。据了解，长兴岛疏港铁路工程包括一、二、三期和公共港区铁路专用线工程。其中一、二期正线总里程79.3公里，总投资约25亿元。目前，整个一期工程从五岛至公共港区铁路专用线已经全部完工；二期工程由瓦房店至五岛段正在建设中，预计明年年末竣工通车；三期工程长兴岛至熊岳城段，预计明年开工建设，客运列车有望2011年11月底开通。届时，不仅从瓦房店至长兴岛铁路将全部实现电气化，长兴岛港的年吞吐能力也将从目前的300万吨提高到1000万吨，并未来五年突破3000万吨。到“十二五”期末，长兴岛公共港区、北部化工港区、大型企业自备码头，年通货能力将达到1.5亿吨。

   作为大连东北亚国际航运的重要组合港，“十二五”期间，长兴岛还将建设恒力石化和散杂货深水码头6座、大连港30万吨原油码头1座、大连港10万吨液散货码头1座、港口投资公司成品油及液体化工码头6座、福佳MTO液散货、干散货及件杂货码头7座、葫芦山湾南岸通用码头3座、光汇石油油品及液散货码头7座。此外，华锐风电、万阳重工、浦项板材等码头也已经开工建设。