大连港迈进国内先进的“智能外轮理货”港口行列

       大连旅游  外轮理货员站在船甲板上，用肉眼查看集装箱箱号，对箱损进行识别，理货信息靠手工记录，这样的传统理货方式在大连港即将成为过去。
        随着大连港集团发展进入全面转型升级、提质增效的新阶段，港口运营也从单一的装卸生产功能向综合物流服务功能转变。去年底，由大连港外理公司主导的“船岸一体化集装箱理货”项目，借助信息技术首试“智能外轮理货”。
        今年上半年，首期工程将在大窑湾二期集装箱码头投入运营。这一“革命性”变革，使大连港一脚迈进了国内先进的“智能外轮理货”港口行列。
        高清监控替代人眼识别
        在大窑湾二期集装箱码头11#、12#泊位，几个高清摄像头近期已在2号、3号集装箱岸桥上“上岗”。
        在“船岸一体化集装箱理货”项目中，由PLC控制系统控制的14台高清摄像头尤如一双双“眼睛”，通过嵌入集装箱岸桥的OCR识别服务器，可自动识别箱号、箱型、残损状况等。
        以往的传统理货，需要人工采集信息、手动录入，并通过对讲机等方式传送。现在，高清监控设备获取的集装箱装卸、贝位等各种信息，借助视频监控系统和智能理货信息平台，瞬间可将相关信息发送给相关客户。
        “船岸一体化集装箱理货”项目于2014年8月启动。由于近几年传统外轮理货业务举步维艰，“智能外轮理货”既是匹配现代化港口建设，推动大连港向“智慧型”港口转变的“助推器”。也是大连港外理公司在理货行业下好“先手棋”，提升理货准入门槛，实现自身转型发展的战略行动。
        “智能外轮理货”掀起行业革命
        “船岸一体化理货”科研项目是“智能外轮理货”系统的核心工程，也是大连港外理公司50年来最大的一个投资项目，对传统理货来说，堪称是一次革命，具有“划时代”的意义。
        当现代信息技术引入传统理货业务后，对理货数字精准度、作业效率、查验箱损、理货数据在物流链中多环节综合运用等，都是一次跨越式的提升。
        由于理货具有把持“进口货第一关，出口货最后一关”的职能，第三方公正性是理货的核心功能。以高科技为支撑的“智能外轮理货”，可规避因人工造成误操作的可能性，极大地提升第三方公正性。
        由于理货业务从劳动密集型转为技术密集型，原来“一人一条作业线”，现在改为“一人多条作业线”。现场理货员的安全性大幅提升，劳动强度直线下降。
        按照目前大窑湾一、二、三期集装箱码头现有理货人员配备，项目建成后，所需人员将减少70人左右，降幅达40%。仅此一项，一年就能节省490万元左右的人工成本。
        此外，智能理货操作系统与大连港TOP+码头操作系统实现对接后，理货数据将在港口物流中得到综合运用，实现了港口同质化业务的整合和信息共享，将有助于提高港口的装卸效率和服务质量。
        税政优惠助力行业转型
        截止到去年9月，“船岸一体化理货”项目已对2万余个集装箱进行了测试，识别率达到90%左右，初步具备了“智能外轮理货”的各项功能。
        目前，大连港外理公司正加快后续研发，重点向高清分辨、OCR识别、无线传输和EDI信息传输等领域延伸，进一步提升智能理货的精度和效率。
        该项目已被大连市科技局认定符合“国家重点支持的高新技术领域”的企业研发项目，同时获得大连市保税区地税局批准，成为大连市首家享受“研发项目税前加计扣除”优惠政策的企业。整个退免所得税规模在200万元左右，是大连港外理公司成立50多年来获得的最大一笔税政优惠。
        据了解，该项目的首期工程有望在今年上半年投入运营。届时，外理公司有望跻身全国理货业智能化建设先进行列。未来，大连港集团还计划将“智能外轮理货”系统在大窑湾北岸和太平湾集装箱码头等地进一步推广。
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