大连港实现了2015年集装箱海铁联运业务逆势增长

        据国家铁路部门统计，2015年，大连港海铁联运业务以全年34.9万TEU的作业量排在全国沿海港口首位。抢抓国家战略机遇，积极融入“一带一路”，大连港集团在港航经济持续低迷的情况下，实现了集装箱海铁联运业务逆势增长。
　　作为 “21世纪海上丝绸之路”的新起点，大连港集团在2015年加快布局“东北新丝路”。全年共新增东南亚航线6条、日本航线1条、美洲航线1条，与多地政府、国内外企业达成战略合作协议，全力构建的“辽满欧”等国际物流通道迅速升温。
　　目前，大连港集团拥有113条集装箱班轮航线。其中日本航线15条，韩国航线18条，东南亚航线15条，日、韩、东盟航区航班密度超过200班/月，主要货种包括服装、家具、机电产品、汽车配件及日用品等。丰富的航线资源为海铁联运提供了 “货源保障”。 2015年，虽然满洲里口岸总体出货量下降，大连港过境班列业务却同比增长46%。
　    此外，大连港集团拥有中国北方最大的环渤海内支线中转服务网络，与全球36家主要集装箱班轮公司强强联手，共投入15条专业集装箱船，航线覆盖了环黄、渤两海地区的15个港口，每周运营70班次。
　　随着京津冀协同发展战略的推进，环渤海支线中转的潜力开始释放。 2015年，大连港环渤海外贸中转同比增长20%，有效弥补了腹地外贸市场的下滑。记者了解到，为更好更快地融入“一带一路”，大连港集团正实施“一环一带一路”战略，“一环”即环渤海，环渤海货源为正在构建的“辽新欧”国际海铁联运通道也夯实了基础。
　    大连港是全国最早发展铁水联运的港口，早在1996年即在铁路部门的支持下开通了冠名“东北一号”的哈尔滨班列，并在后续的发展中开创了多种班列运营及经营模式，为东北乃至国内铁水联运起到了示范作用。
　    目前，大连港是交通运输部、铁路总公司确定的全国铁水联运6个示范港口之一，其多式联运协同服务系统被列为国家物联网示范工程。大连口岸每周集装箱班列运行50余班，已形成“四大中心、12个场站、31个站点”的内陆网络布局，建立起辐射东北三省及内蒙古东部地区的内陆集疏运网络。
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