大连港集团客滚运输变“独唱”为“合唱” 全面提升整体竞争力

        运能过剩，无序竞争，资源错配，随着环渤海经济一体化进程加快，大连口岸客滚运输的竞争也日趋白热化。面对严峻形势，企业如何应对？记者12月30日获悉，拥有从事客运滚装运输的6家企业、7个港区的大连港集团率先求变。从明年开始，客滚运输将从过去的“独唱”变为“合唱”，通过品牌形象、规划建设、安全管控等6个方面统一，提升整体竞争力。

        记者了解到，除了大连港集团下属的客运总公司，在大连口岸从事滚转运输的码头公司还有4家竞争这一市场，船公司则集中在渤海轮渡、中海客轮等5家公司。运能过剩必然导致竞争加剧。目前，大连与烟台间的航线最热，往返于海峡间的客滚运输船共26艘，其中20艘都集中在连烟线。与此同时，环渤海周边的其他港口也在全力发展客滚运输。
       以运力调整为例，目前大港区的滚装代理费最高，占到了30%。大连湾则为20%、旅顺港为17%。但是，旅顺至蓬莱以西新增航线却需求较旺，若从大港区转移运力，将造成整体利益减少。而未来布局中，大连湾将成为国际客滚运输码头。
       从明年开始，大连港集团将在“品牌、规划、安全、市场开发、经营预算、考核”等六个方面对现有“6企7港区”的客滚业务实施一体化管理，发挥“规模效应”，打造“发展合力”，提升客滚服务能力及市场竞争力，实现大连港集团客滚业务提质增效、转型升级。相关负责人介绍，目前正在研究“混合所有制”改革，吸引中海、中交、烟台港等战略合作者，实现多方联盟，做大做强做优大连港集团的客运滚装板块。
        鉴于旅顺港区、太平湾港区相对于山东半岛陆路至沈阳的明显优势、以及甩挂运输的发展在不断提速、对渤海湾客滚运力和船公司暂不增加限制、货滚船舶低造价、高效益等因素，目前大连港集团正在积极研究发展“货滚运输”，着手打造大连港集团自己的货滚船队，加快推进港航一体化发展。
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