物流业大发展让市民生活越来越便利

说起“物流”这个词，许多人可能首先想到的是繁忙的大连海港、大连空港等口岸每年大幅度递增的货物吞吐量和旅客增长量，想到通往大连的公路上乃至大连辐射到国内外的海、陆、空干线中运载的与市民生活息息相关的商品……而细心的市民则会进一步发现，近年来，大连人在家门口可以买到的世界名品越来越多，许多市民稍加思考就会明白：这一切都是因为大连拥有一个强大的辐射国内外的物流网络。记者昨天了解到，物流业正在成为我市新型产业体系的重要支撑，东北亚国际物流中心框架基本形成，置身在这一进程中的我市市民，生活更加方便了。我市被列为全国九大物流区域之一 记者从大连市港口与口岸局了解到，2009年3月，国务院颁布《物流业调整和振兴规划》，对我国物流业发展做出科学规划和总体部署，大连市被列为全国九大物流区域、21个全国性物流节点城市之一。《物流业调整和振兴规划》确立了大连在全国及区域物流发展中的地位与作用，为大连现代物流业发展指明了方向。2009年7月，《辽宁沿海经济带发展规划》上升为国家战略，把大连定位为辽宁沿海经济带的核心城市，具有核心地位和龙头作用。《辽宁沿海经济带发展规划》要求把大连建设成东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心、区域性金融中心和现代产业集聚区，通过大连城市功能作用的发挥，带动辽宁沿海经济带及东北地区的共同发展。

而我市对物流业的发展更是颇具前瞻性，“十一五”期间，我市制定并出台了《大连市人民政府关于加快大连市现代物流业发展的意见》（大政发［2007］59号），完成内陆港建设投资15亿元，货场总面积达到230万平方米，海铁联运集装箱运量约为112万TEU，“十一五”期间年均增长率为17.5%。我市物流基础设施空前发展 记者从刚刚通过论证的《大连东北亚国际物流中心发展规划》中了解到，我市物流基础设施在“十一五”期间得到空前发展：在海港基础设施方面，截至2009年末，大连市的港口泊位达到196个，其中，万吨级以上泊位76个。港口吞吐量与吞吐能力之比达到1:1.1，港口吞吐能力和服务功能实现了历史性跨越。目前，大连港拥有全国最大、最先进的30万吨级原油码头；其30万吨级矿石码头是国内最大、最先进的矿石专用码头之一，具备海上中转和保税分拨功能，服务范围延伸至环渤海湾地区。

在空港基础设施方面，大连周水子国际机场历经37年的发展建设，已成为我国一类民用国际机场，目前机场最大货物处理能力为117吨/日，仓库平均使用量为58.5吨/日。根据建设东北亚门户枢纽机场的目标，规划了占地面积16.5万平方米的空港国际物流园区，同时新机场规划建设已经启动，这将大幅提高大连机场的货物处理能力。

公路方面，形成了比较完善的公路集疏运网络。各物流节点的集疏运主要依托向北辐射的沈大高速公路、丹大高速公路、大窑湾疏港公路、长兴岛疏港公路、土羊高速公路、庄盖高速公路、皮炮高速公路及201、202国道。

铁路方面，以大连至沈阳、长春、哈尔滨和延吉铁路运输干线为骨架，形成了辐射东北腹地主要城市的铁路运输网络，特别是哈大客运专线投入运营后将大幅提升目前的铁路货运能力。铁路场站设施建设成效明显，已经形成了铁路集装箱中心站、内陆干港、专业场站等层级规划科学的覆盖东北内陆的网格化、梯度式节点布局。截至2009年末，大连铁路营运里程为592公里。

我市国际标准化物流基地建设成效显著：依托中国、蒙古、朝鲜、俄罗斯远东、澳大利亚等全球主要煤炭产地，辐射东北亚主要煤炭消费市场的东北亚煤炭交易中心2010年开业运营，开滦集团有限责任公司等17家中外煤炭企业入住。泰德煤网股份有限公司2010年主营业务收入将达到50亿元；中国（大连）国际矿产品交易中心项目落户大连的工作正在抓紧推进，预计年底完成注册，2011年5月建成运营，届时全国首批400余家大型矿产企业将入驻交易，年交易额将达2000亿元以上。

同时，我市物流中心与金融中心融合发展速度加快。大连市政府和中国建设银行合作成立了物流金融实验室，将金融产品服务解决方案研发升级为产品化的、跨区域和全国性的物流金融服务模式，并优先支持大连物流业发展。展望“十二五”：东北亚国际物流中心框架基本形成 展望“十二五”期间我市物流业的发展目标，大连市港口与口岸局物流处宫处长向记者介绍，根据《大连东北亚国际物流中心发展规划》，到2015年，全市物流业增加值将达到1080亿元，占GDP的比重为10.8 %，物流总费用与GDP的比重降到15%以下；引进和培育营业收入100亿元以上企业3家，营业收入50亿元以上企业10家，10亿元以上20家，民营物流企业营业收入亿元以上100家，东北亚国际物流中心框架基本形成。

根据《大连东北亚国际物流中心发展规划》，2015年，大连市港口货物吞吐量将达5.0亿吨，其中国际货物吞吐量3亿吨；集装箱吞吐量1000万TEU，其中国际集装箱吞吐量800万TEU；空港纯货邮量达30万吨，其中国际纯货邮量达20万吨。海上航线规划方面，到2015年，大连港航线争取达到100条。

“十二五”期间，大连东北亚国际物流中心的公路物流通道主要由沈海高速公路，丹大高速公路，土羊高速公路，大窑湾疏港公路，庄盖高速公路，皮炮高速公路，辽宁滨海公路，201、202国道等构成。大连航空物流通道方面将加大国际和国内航线的开辟力度，增加国内航线的航班密度，巩固和增加日本、韩国、新加坡和俄罗斯等航线的航班密度，增开通往东北、华北及西北等地中等城市的支线航班，通往欧美和东南亚等地的航线，大力拓展周边市场。加大货运航线开辟力度，开通至韩国等东北亚国家、新加坡等东南亚国家以及至欧美的货运航线，逐步将大连建成东北亚的门户枢纽和航空货运枢纽空港。

“十二五”期间，我市将规划布局10个物流园区和8个专业物流中心，10个物流园区是：保税港区、二十里堡国际物流园区、香炉礁物流园区、旅顺物流园区、长兴岛物流园区、花园口物流园区、庄河物流园区、城际物流园区、空港物流园区、太平湾港区物流园区；8个专业物流中心是农副产品物流中心、钢材物流中心、机电产品物流中心、石化产品物流中心、建筑装饰材料物流中心、汽车及零部件物流中心、轴承物流中心、新材料物流中心。

为实现我市建成东北亚国际物流中心的目标，我市将出台相关政策与保障措施，包括加速推进物流业发展的市场化和国际化、大力引进和培育物流市场主体、制定实施相关配套政策、建立完善的综合服务体系、加强人才引进和培育、加强对现代物流的组织领导和协调服务等，随着我市东北亚国际物流中心建设目标的实现，大连市民的生活方便程度将跃上一个新的台阶。

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物流产业发展数字喜人 2009年，全市物流产业实现增加值约400.2亿元，占全市服务业增加值的23.6%，占全市GDP的9.5 %，完成仓储吞吐量3917万吨。“十一五”期间，大连港口吞吐量快速增长。2006年总吞吐量为2.0亿吨，集装箱吞吐量为321万TEU；2009年总吞吐量2.72亿吨，位列全国沿海港口第六位，集装箱吞吐量455万TEU，位列全国第八位。大连空港旅客吞吐量连续六年以百万人次的速度递增，2010年年底更是一举突破千万人次，机场旅客、货邮吞吐量和飞机起降架次三项运输生产指标连续12年居东北各机场首位。此外，大连机场的航线总数达到147条，其中国内航线111条，国际和特别行政区航线36条；与13个国家、89个国内外城市通航。共有26家中外航空公司在大连运营。此外，我市包括铁路、公路在内的道路货运量每年也大幅增长。

截至2009年末，全市从事物流业务的企业约有3500家。一是国有物流企业加快重组与业务转型，大连港集团、铁龙物流、大连远洋运输公司等国有物流企业已成为大连物流市场的主力军；二是民营物流企业蓬勃发展，涌现出泰德煤网、长波物流、因泰物流等一批快速成长的民营物流企业；三是外资物流企业纷纷入驻，目前，全市拥有外资物流企业115家，港澳台物流企业53家。

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