大连港，由1899年到2009年，110年的时光跨越!

1899年8月11日，以俄皇尼古拉颁布“设立自由港达里尼（大连）敕令”为标志，大连——这座昔日名不见经传的小渔村开始了建港征程。至1945年日本投降以前，大连港是沙俄和日本掠夺中国东北资源的重要海上通道，期间日本占领者进行了大规模港口建设，使大连港成为闻名世界的“东方大港”，吞吐量在1934年达到了1073.4万吨。但这种发展是日本占领者出于其侵略、掠夺目的而推动的。
　　1951年，苏联政府向我国政府移交大连港。在经历了半个世纪的风雨沧桑之后，大连港终于回到了祖国和人民的怀抱，从此翻开了新的历史篇章，踏上了辉煌发展的征程。60年来，特别是改革开放30年来和中央提出建设大连东北亚国际航运中心6年来，大连港发生了翻天覆地的巨大变化。
　　2003年以来，在中央振兴东北老工业基地、建设大连东北亚重要国际航运中心战略的指引下，港口生产呈现出跨越式增长的势头。改革开放之前的30年，吞吐量平均每年增长不足100万吨，改革开放之后的30年，吞吐量平均每年增长700多万吨，其中2003年以来的5年，吞吐量平均每年增长达到2400万吨。从1949年到2008年，60年间，港口吞吐量从106万吨增长到2.46亿吨，增长达230倍，跻身世界港口15强。目前，大连港已开辟通往世界主要港口的80多条集装箱班轮航线和国内沿海港口的10多条内贸集装箱班轮航线，世界排名前十位的船公司全部在大连港开线，东北地区90％以上的外贸集装箱经大连港进出，大连港已成为全国第二大集装箱中转港。
　　110年来，大连港跨越了两个截然不同的历史阶段。殖民统治时期，大连港人虽然一直进行着不屈的抗争和反抗，但由于国力贫穷、国家落后，屈辱和黑暗一直伴随着大连港人。而中华人民共和国成立以来的60年，大连港人重新焕发了生机和活力，他们以满腔的热情建设自己的家园，取得了许多辉煌的成绩。从中我们可以清楚的感受到，只有社会主义才能救中国，只有改革开放才能发展中国，只有坚持科学发展观，才能建设和谐富裕中国。
　　如今，随着辽宁沿海经济带开发开放上升为国家战略，大连港将以此为契机，按照航运中心建设的总体要求，在航运中心建设中发挥主导作用，成为政府政策承接主体、港区开发运营主体、港口资源整合发展主体以及对各所属企业投资管理主体，逐步发展为具有区域化发展空间、国际化竞争能力的港口综合物流经营人和港口资源开发运营商。到2015年，将基本搭建国际航运中心组合港构架，成为环渤海湾主枢纽港和中转港，到2020年，将发展成为东北亚区域的主枢纽港，基本建成实现国际航运中心组合港。可以预期，大连港的明天，一定会更加美好！

——大连港，由1899年到2009年，110年的时光跨越!