大连港“织网” 客车化集装箱班列

    继今年9月份大连港集团与沈阳铁路局成功运作了大连至沈阳双向客车化集装箱班列之后，这种全新的班列运营模式很快被完整“复制”到大连至长春的集装箱班列上。
    截止到10月底，大连至沈阳和长春已分别开行客车化班列51列和22列，累计完成集装箱5916 标箱和2552标箱。
    据了解，过去大连至长春的集装箱班列采取的是货车化运营模式，当遇到铁路运力不足，客运和货运发生冲突时，班列很难保证按点发车、运行和到站，给货物的后续报关和配载带来诸多不确定因素。
    而客车化班列开通后，完全按照客运列车的模式运行，在固定的发、到站间实行固定车底（58车/列）、固定车次、固定运行线，并按照既定的运行时刻表按点对开，保证在16小时40分钟内按点到站。
    目前大连至长春客车化班列开行频率一直保持每周发运、到达各两班，其运量较过去的货车化班列骤增了92.16%，其中仅重箱就增长了85.12%，较好地展现了客车化班列快捷、高效、低成本的特点。
    随后，大连港集团还将以此为“蓝本”，继续将其复制到大连至黑龙江、内蒙古等地区的集装箱班列上，将通往腹地的集装箱班列运输网络做实、做强，进一步提高大连港对内陆适箱货源的控制力。

——大连港“织网” 客车化集装箱班列