结束国外技术的封锁和垄断

       在十二五计划开始之际，大连贝斯特电子有限公司将着眼点放在提升我国船舶电子工业信息化水平上，开发我国具有自主知识产权的船舶导航、岸基监控等领域内的系列产品。十二五期间将推出自主研发的船桥系统，价格是国外同类产品的三分之一。

    兄弟俩7万元创业

    孙文强毕业于大连海事大学，29岁便当上了船长，那时他最深的感触就是船上的助导航系统几乎没有中国制造。1999年，他到日本留学，深深感到我国助导航设备发展的滞后。“别人能做到的事我们为什么不行？我为什么要为外国人而不是本国人制造设备？”孙文强拒绝日方挽留，带着10万元钱回国，2003年9月18日与哥哥孙文力创建了大连贝斯特电子有限公司，创业之初全部身家仅7万元。

    未来10年中国有望成为世界第一造船大国。但是，作为附加值很高的船舶电子及导航设备居然依赖进口。举个例子，一艘船其配套设备产值占整艘船产值的65%，其主要利润从配套设备进口流了出去。表面上看，中国造船位于世界第三，从利润上看，中国则处于倒数的位置。中国船舶电子及导航设备的改革已经迫在眉睫。孙文强和孙文力兄弟俩抓住了这个机遇，研发船舶引航系统。回忆起公司发展的历程，孙文强感慨，凭着一腔热血在百合山庄的民房建起公司，真正经营，发展却很艰难。初期为了推广产品，孙文强常要出差。他回忆那时为了省一天的旅馆钱，总是夜里出发。一次冬天凌晨3点到了烟台，大客车早晨5点才开，如果花20元钱就可以在船上睡觉。可他连这个钱都舍不得，在电线杆子下坐了两个小时。整整一年时间，没有接到一个订单，最困难的时候账面上只剩下2000元。就在这个时候，高新园区工作人员帮助他们申请的70万元的国家科技创新基金从天而降，解了燃眉之急。山东龙口港也伸出了橄榄枝，购买了3套港口引航设备，公司终于缓过来了。

    打破国外垄断

    凭着自己的核心技术和这股干劲儿，贝斯特的引航设备是目前国际上最小、携带最方便的。全国43家港口，有22家在使用他们的设备。经过几年的发展，贝斯特已经发展成为专业从事海上移动目标监控和相关系统的研制、开发和推广工作，具有独立开发和集成大型监控指挥系统的经验，能够为用户提供完整的系统工程解决方案的优秀企业。主要研发有贝斯特领航系统、船载港口导航系统、执法船舶导航监控系统、船舶数字化监控指挥系统、海岸电台、岸基监控系统、ECDIS等与海洋船舶有关的产品。

    2004年，公司受交通部门的委托，研发VTS系统（船舶交管系统），并承建中国第一套自主知识产权的VTS系统建设项目。真正意义上打破了国外VTS垄断的现状，实现了VTS自主化。该项目受到国家科技部“科技型中小企业技术创新基金”的支持，成为交通部重点扶持项目，获得大连市科技进步一等奖。2008年公司自主研发了中国第一套海岸电台遥控系统，结束了国外技术对中国的封锁和垄断。

    还要开发新产品

    距今企业成立已有8个年头，从一个面临危机的小公司一步步成长到今天，购得45亩用地，在建24000多平方米的厂房，60多名员工，平均每人为公司创造产值上百万。

    目前，德国、美国、英国等国家均能够提供各具特色的综合船桥系统。我国由于船舶电子工业技术的不成熟，在这方面所做的工作有限，尚未出现成熟的产品。据我国船舶中长期规划，据估算，“十二五”期间，中国的船桥市场可达540亿元。贝斯特的目标是，2013年能够研制出综合船桥系统的原理样机，2015年争取研制出真正意义上的成熟产品。而其价格将只有国际同类产品的1/3。

——结束国外技术的封锁和垄断